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如何选购一台好的冷藏车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2018-03-30

对冷藏车来说,最重要的就是保平和隔热,现在冷藏车和保温车最重要的保温隔热资料是聚氨酯。

许多浅易的冷藏车或许偷工减料的厂家会用正常的泡沫或许海绵夹在车厢的板材外面,然而那样的保温隔热机能很差,冷秘密长时光坚持运行,费油又不克不迭很好的坚持货品的低温情形。如许的厢体对车对货都欠好。
厢体属于全封闭厢板构造,采取整张玻璃钢蒙皮停止板材密封,拥有平衡的构造强度。玻璃钢蒙皮是用玻璃纤维加特别液体喷涂固化后造成的。厢板外部应用Z型增强筋构造,表里表面由玻璃钢制成,外部板芯是硬质聚氨酯发泡资料。

三明治构造是冷藏车市场最广泛的厢体系作技巧。所谓的三明治即保温大板由三部门构成,高低都是玻璃钢蒙皮资料,旁边是发泡聚氨酯。在制保温板材之前,要将聚氨酯资料依照相应的尺寸停止切割。

冷藏车制板工艺重要有三种分离是重力加压抑板法、负压常温固化工艺以及恒温恒压湿法制板。重力加压抑板法对加工装备的请求最低,只要要经由过程重物将三明治资料中的氛围挤压出去。这种办法因为很难将氛围从板材中完全抽离,招致板材的保温后果差,逐步被市场镌汰。

负压常温固化工艺比重力加压的方法要进步许多,然而这种加工工艺只能用于聚氨酯构造胶粘接法。聚氨酯构造胶粘接法中用到的保温板重如果XPS,比聚氨酯保温板的保温后果相差很远,并且箱板成型后强度及应用寿命都不迭聚氨酯湿法工艺制造的箱板。

现在比拟进步的制板工艺是恒温恒压湿法制板,这种工艺所用的保温资料是必定密度的聚氨酯保温板,玻璃纤维增强、不饱和树脂胶粘接。这种工艺须要专业的制板装备和辅助装备,投资成本高,然而制板时光收缩了许多,平日情形下,4延米的冷藏车大板只要要3小时阁下就能实现。
玻璃钢厢板采取三明治构造,共同适当的板材厚度,全部厢体拥有很好的保温特征。自承载构造的底板内安排了高强度的胶合板,能够蒙受叉车在厢体外部行驶。
厢体组装 上装先行

厢体的板材预制胜利后,组装起来就造成了厢体的框架,把厢体和底板经由过程副车架牢固究竟盘下面,就构成了一辆完全的冷藏车。
依据底盘的尺寸,能够在平坦的台架上预制副车架,把车厢先做好。底盘车开过去后,就能够直接组装了。对新款的车型,底盘厂的交货周期长,这种情形下正常都是先把上装做好。


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